滥用远光灯的执法依据是什么？

　　针对不按照规定使用远光灯，在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中有明确的法律要求：

　　第四十八条规定：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：(五)夜间会车时应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

　　第五十八条规定：机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度的情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确了不能使用远光灯的几种情况，对于违反规定的驾驶人《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定应当处以警告或者二十元以上二百元以下罚款。

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     传统方式治理远光灯效果不理想

     传统治理方式以交警现场执法为主，在有限警力制约下，无法形成常态化执法，对滥用远光灯行为的震慑及规范效率较低。

     高识智能远光灯抓拍系统项目效益

　 比较传统的现场执法，有效节约有限警力资源，可形成常态化全面执法，有效减少因不当使用远光灯造成的事故发生，降低滥用远光灯对驾驶员情绪及行为的负面影响，有力提升交通文明环境。

　  高识智能远光灯抓拍系统主要功能

     高识智能机动车不按规定使用远光灯AI实时检测与抓拍系统，采用卡尔曼滤波预测实时跟踪技术，对车辆位移的四个位置进行抓拍，并全程记录车辆运行轨迹，全程记录车辆违法过程，全灯型全车型覆盖，形成违法证据链，科技助力交警治理远光灯滥用。

　　治理违规使用远光灯的必要性

　　根据公安部交通管理部门统计显示，每年我国发生的交通事故中40%以上与滥用远光灯有关，且呈持续上升趋势。

　　由于远光灯违法行为难以取证，交管部门一般只能采取专项行动执法，但效果并不明显，单纯依靠有限的警力和传统的执法工作方法很难解决根本问题。

　　将科技与执法相结合，实现交警执法手段的优化升级，推进科技强警目标，全力推动“智慧交通”的发展。

　   合理使用远光灯有哪些场景？

　   远光灯致使对向和前车车辆驾驶人、骑行者、行人瞬间致盲,极易酿成交通事故;开启远光灯的车辆，通常车速过快，易引发重大伤亡事故;私自改装灯光的渣土车大货车，夜间闯红灯超速、逃避电子眼抓拍，引发重大交通事故。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对近光灯、远光灯的使用相关规定：

　　(一)机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。

　　(二)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

　　(三)机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。

　　(四)机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

　　(五)机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远、近光灯示意。